救生艇船用绞车是安装在船舶两舷是什么样的工作原理?

　　救生艇船用绞车是安装在船舶两舷, (船用绞车,液压绞车,锚机)籍助于吊艇架、滑轮和钢索将救生艇放下和吊起的设备, 它不仅能吊、放救生艇, 还可吊、放各类工作艇. 进行各种海上作业。

　　救生艇船用绞车由法兰式电动机、减速箱,调速制动器、离心式离合器、卷筒、安全保护装置、手柄等主要部件组成。法兰式电动机装在减速箱体的侧面。

　　卷筒是焊接结构, 对称布置在减速箱两侧。减速箱体也为焊接结构, 各级齿轮由飞溅润滑。调速制动器是该船用绞车的主要部件, 其主要作用是使救生艇的下降速度限制在规定的速度范围内。离心式离合器能根据电动机转速自动啮合或脱开。

　　起艇时, 只需启动电动机。当电动机达到一定转速时,离心式离合器就自动啮合,并通过减速箱的齿轮传动, 转动卷筒, 艇即随着钢丝绳的收起而上升。

　　与此同时,制动轴上的制动轮亦向起艇方向转动,并将空套在偏心套上的制动板带起。由于制动板的旋转中心和制动轮的旋转中心之间存在一个偏心距,故能使其脱离接触,但制动板又会籍助自重下落, 重新和制动轮贴紧,再被带起并落下。

　　故在整个起艇过程中,制动板始终处于浮动状态。此时的制动手柄则搁在调整螺栓上,使制动板和制动轮之间的正压力消失, 而不起制动作用。装在制动轮上的离心式调速器也跟着向起艇方向转动。此时,调速器不起调速作用。

　　在起艇过程中,如发生停电或需要救生艇停止上升,只要开闭电动机,制动轮就立即向放艇方向旋转,同时,制动板也靠自重下落并和制动轮贴紧。

　　由于偏心套的偏心作用,会产生很大的制动力矩,使船用救生艇停留在所需位置上。不会因停电造成船用救生艇下降至水面的危险。

　　放艇时,只需抬起制动手柄,与制动手柄联接在一起的偏心套就随着转动一个角度。而空套在偏心套上的制动板则由于挡块的作用,使其不能转动,只能水平移动, 与制动轮脱离, 即解除制动。

　　此时,船舶救生艇依靠自重自动下降。同时,离心式调速器就随着制动轮向放艇方向旋转,调速器的调速块则由于离心力的作用向外压向调速器壳体,产生摩擦力矩，起到调速作用, 控制船用救生艇的下降速度。

　　如要船用救生艇停留在某一位置时,只要放下制动手柄,偏心套就会相应地回转一个角度,将制动板拉回,并与制动轮贴紧。此时,由于偏心套的偏心作用,产生制动力矩,船舶救生艇就立即停止下放。

　　在放艇的同时,由于离心式离合器是处于脱开状态,故在放艇过程中,电动机不会随着船用救生艇的下放而转动。

　　以上是救生艇船用绞车是安装在船舶两舷是的工作原理，请知晓。